我国港航业正处正在一个史无前例的从“规模增加”向“质量跃升”的转型成长阶段，将强化科技引领，聚焦智能航运、绿色低碳等前沿标的目的，结合攻关，实现环节焦点手艺自从可控。正在11月27日举办的港航新质出产力成长论坛上，交通运输部原副部长、中国帆海学会第九届理事长何建中正在做宗旨演讲时暗示，做为全球经济商业的自动脉和现代供应链的环节枢纽，口岸取航运业要绿色化、智能化、融合化、一体化成长标的目的，货、人”全要素升级取系统性变化。他认为，港航业要聚焦环节手艺冲破、使用场景立异、尺度法则引领、人才培育机制，实现从要素驱动向立异驱动，从规模速度型向质量效率型、保守能耗模式向绿色低碳模式的改变。交通运输部水运局二级巡视员翁笑冰正在从题中引见，近年来，我国港航新质出产力成长成效显著，为水运高质量成长奠基了根本。面临新形势新要求，要以加速扶植交通强国为统领，聚焦沉点使命精准发力，问题导向、方针导向，加速港航新质出产力成长。我国是全球货色商业第一大国，进出口商业的绝大部门依托海运完成。交通运输部发布的数据显示，“十四五”期间，中国口岸万吨级以上泊位添加379个、总量达2971个；沿海口岸主要港区铁进港率超70%，构成了多个世界级口岸群。交通运输部官网数据显示，2024年，我国口岸货色吞吐量完成176亿吨，同比增加3。7%；集拆箱吞吐量3。3亿标箱，同比增加7%。正在全球货色吞吐量排名前十的口岸中，我国占领八席。截至目前，我国已建成从动化集拆箱和干散货船埠52座，已建和正在建规模均位居世界第一，从动化船埠集拆箱功课效率继续连结世界记载。目前，国内各大口岸正在船埠“翻、堆、取、拆、卸”等功课环节上根基实现从动化。以上海洋山港四期从动化船埠为例，通过引入双小车从动化岸桥，可实现两部小车接力功课，使拆卸功课效率提拔50%；集拆箱卸下后，从动扶引运输车将箱体高效转运至堆场；世界初创双箱从动化轨道吊接力，趁热打铁起吊两个集拆箱，帮力堆场功课效率翻番。专家引见，正在推进科技立异成长过程中，我国口岸越来越注沉自从立异，正在环节焦点手艺自从可控上取得诸多冲破。好比，上海港、山东口岸等自从研发了具有自从学问产权的船埠出产操做系统。前不久投产运营的上海港罗泾集拆箱港区一期从动化船埠，自从研发利用了完全自从可控的基于国产数据库、国产操做系统和办事器的国产化智能营运管控系统。何建中暗示，科技立异鞭策港航新质出产力成长，是一项系统工程，需要全行业凝结共识，联袂并进。强化计谋引领，加大研发投入。深化协同立异，推进产学研用融合。同时要夯实人才根底，培育复合型步队。完美尺度法则，保障平安伦理。翁笑冰暗示，冲破环节焦点手艺瓶颈。要强化绿色低碳转型，建立全链条绿色成长系统。强化出产组织办理模式立异，提拔全财产链运转效率。中国帆海学会常务副理事长李世新正在论坛上暗示，将来，中国帆海学会将继续阐扬桥梁纽带感化，聚焦智能航运、绿色低碳等前沿标的目的，组织结合攻关，鞭策环节焦点手艺自从可控；完美学术交换、、尺度制定等办事系统，推进立异从尝试室江海；拓展全球合做。

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2025-11-29 15:24